Sécurité

Pour beaucoup d'entre vous qui découvrez le H-Zontal sans l'avoir essayé, celui-ci vous évoque un sentiment d'insécurité : "la tête devant c'est dangereux !..., mais on ne voit pas la route ?... et comment fait on pour démarrer ? ...mais c'est pas possible de tenir si on est allongé !..." J'ai tout entendu de ceux qui ne l'ont pas essayé, les autres sont très surpris de la facitilité avec laquelle on conduit l'engin. Alors avant de vous lancer, je vais essayer de vous rassurer :

En cas de choc frontal contre un mur par exemple : D'une part, même avec un vélo droit, je ne donne pas cher de votre vie ! Ensuite, même si je n'ai pas essayé, on peut imaginer que le corps est mieux retenu au niveau de la ceinture par l'appui de bassin qui fait "ceinture de sécurité", et des pédales automatiques qui sont tout à l'arrière et qui vous retiendront par les pieds. Assurez-vous juste que la roue avant prendra le choc en premier. Mais on ne fait pas du vélo en pensant constamment à ça... Si les freins et la direction répondent bien, en général, on essaie d'éviter.

Comment voit-on la route ? Pour voir, il suffit de relever la tête, et vous vous trouvez à une hauteur proche de celle d'un vélo classique.

Dans les lignes droites un peu longues (supérieure à 50 m) l'utilisation des miroirs vous procure une vision d'une largeur équivalente à celle d'un pare brise de voiture. Ces miroirs sont maintenant intégrés au masque pour réduire les vibrations de l'image. Les miroirs ne cachent qu'un 5e du champ de vision, ce qui vous laisse 2/5e au dessus et 2/5e en dessous pour voir la route normalement.

Et comment être vu ? Par les automobilistes : Lorsque ceux-ci arrivent par derrière, le mouvement des pédales attire le regard. Par ailleurs, le pédalier et les pédales semblant dangereux pour sa carrosserie, l'automobiliste qui vous double fera particulièrement attention à s'éloigner de vous... Vue de derrière Pour ce qui est d'être vu par devant, c'est vrai qu'on est moins visible qu'un vélo qui est déjà moins visible qu'une voiture, alors soyez vigilant dans les carrefours et faites comme si on ne vous voyait pas.

Comment on fait pour s'arrêter ? En cas d'arrêt, ou de conduite à faible vitesse (trottoir, foule, demi tour...), vos pieds reviennent au sol naturellement car l'appui est placé plus bas qu'une selle de vélo classique. Ainsi vous n'avez pas la sensation d'équilibre difficile mais une forte sensation de sécurité. Vous pouvez d'ailleurs vous mêler aux piètons en patinant avec les deux pieds à plat sans descendre du vélo...